DISEÑO DE SELLADO DE DOS-VÍAS
El pistón adopta una estructura de diseño de sello de dos vías-con forma especial-
Ocupa poco espacio, fortalece el rendimiento del pistón y tiene función de almacenamiento de aceite.
CILINDRO POTENTE
El cuerpo del cilindro está completamente oxidado y adopta precisión.
Acero inoxidable, resistente a la compresión y a la corrosión.
TAMAÑO COMPACTO Y BUEN SELLADO
Tamaño compacto, conexión más estrecha entre la cubierta delantera y trasera y el cuerpo del cilindro.
mejor sellado
Especificaciones del producto
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Líquido |
Aire |
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Presión de prueba |
1,0 MPa |
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Máx. presión de funcionamiento |
0,7 MPa |
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Mín. presión de funcionamiento |
Ø6 |
Ø10 |
Ø16 |
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0,12MPa |
0,06 MPa |
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Temperatura ambiente y de fluido. |
-10 a +70 grados . -10 a +60 grados con imán incorporado (sin congelación) |
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Lubricación |
No requerido (sin-lubricante) |
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Almohadón |
Parachoques de goma |
Parachoques de goma/colchón de aire |
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velocidad del pistón |
50 a 750 mm/s |
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Admisible energía cinética |
Goma parachoques |
0.012 J |
0.035 J |
0.090 J |
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Colchón de aire |
- |
0.07 J |
0.18 J |
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Instalación y manipulación
Suministro de aire
El aire comprimido suministrado al cilindro debe filtrarse mediante un filtro de aire de la serie SMC AF y regularse a la presión establecida especificada mediante un regulador de la serie SMC AR.
Usa aire limpio
No utilice aire comprimido que contenga productos químicos, aceites sintéticos, incluidos disolventes orgánicos, sales o gases corrosivos, etc., ya que esto puede causar daños o mal funcionamiento.
Precaución
1.Instale un filtro de aire.
Instale un filtro de aire aguas arriba cerca de la válvula. Se debe seleccionar un grado de filtración de 5 micrones milímetros o menos.
2.Tome medidas para garantizar la calidad del aire, como instalando un posenfriador, un secador de aire o un separador de agua.
El aire comprimido que contiene una gran cantidad de humedad puede provocar un mal funcionamiento de los equipos neumáticos, como las válvulas. Por lo tanto, tome las medidas adecuadas para garantizar la calidad del aire, como instalar un posenfriador, un secador de aire o un separador de agua.
3.Utilice el producto dentro del rango de temperatura ambiente y de fluido especificado.
Cuando se opera a temperaturas inferiores a 5oC, la humedad en el circuito puede congelarse y provocar roturas de sellos o mal funcionamiento. Se deben tomar medidas correctivas para evitar la congelación. Para conocer la calidad del aire comprimido, consulte Best Neumatics No.5.
4.Lubricación del cilindro no-lubricante
Instalar un lubricador en el circuito y utilizar aceite para turbinas Clase 1 (sin aditivos) ISO VG-32. Detener la lubricación más tarde puede provocar un mal funcionamiento porque el nuevo lubricante desplazará al lubricante original. Por lo tanto, se debe continuar con la lubricación una vez iniciada.
Precaución
1. Opere el producto dentro de un rango tal que el pistón no choque con la cubierta y se dañe al final de la carrera.
Si el pistón con fuerza de inercia se detiene al chocar con la cubierta al final de la carrera, opere el cilindro dentro de un rango que no cause daños.
2. Evite dejar un espacio grande entre la horquilla y el casquillo de acoplamiento, ya que esto expone el pasador a una carga de flexión.
3. No permita que materias extrañas, como virutas de corte, entren en el producto desde el puerto de succión.
4. No toque el cilindro durante el funcionamiento a alta velocidad y alta frecuencia.
Cuando el cilindro funciona a alta velocidad y alta frecuencia, la temperatura de la superficie del tubo del cilindro aumenta y puede causar lesiones al personal.
5. No utilice el cilindro de aire como cilindro hidroneumático-.
Si el fluido de trabajo del cilindro neumático es aceite de turbina, pueden producirse fugas de aceite.
6.Se aplica grasa al cilindro.
7. Es posible que se salga el aceite base o la grasa.
El aceite base o la grasa del cilindro puede filtrarse fuera del tubo, la tapa, la pieza engarzada o el casquillo de la varilla dependiendo de las condiciones de funcionamiento (temperatura ambiente de 40 oC o más, condición presurizada, funcionamiento de baja frecuencia).
8.Reanudación tras una larga parada.
Al reanudar el funcionamiento después de una parada prolongada, hay casos en los que la presión de arranque aumenta o hay un retraso en el tiempo de arranque del pistón debido a la adherencia. Realizar varios ciclos de funcionamiento-en funcionamiento solucionará este problema. Considere implementar esto antes de reanudar.
Preguntas frecuentes
P: ¿Cuál es el cilindro neumático más pequeño?
P: ¿Cuáles son los tres tipos de cilindros neumáticos?
P: ¿Cuál es la desventaja del cilindro neumático?
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