Cilindro de aire neumático de carrera larga MHZL2

Cilindro de aire neumático de carrera larga MHZL2
Detalles:
El cilindro neumático de carrera larga MHZL2 es un actuador neumático ampliamente utilizado en el campo de la automatización industrial, conocido por su carrera larga, estructura compacta y alto rendimiento.
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Descripción
Parámetros técnicos
Descripción general

 

El cilindro neumático de carrera larga MHZL2 es un actuador neumático ampliamente utilizado en el campo de la automatización industrial, conocido por su carrera larga, estructura compacta y alto rendimiento.

 

Características del producto

 

Diseño de carrera larga: La característica notable del cilindro de la serie MHZL2 es su diseño de carrera larga, que permite que el cilindro tenga un rendimiento excelente en caso de gran cilindrada. Casi el doble de recorrido estándar, pero al mismo tiempo manteniendo una característica compacta y liviana, fácil de instalar y usar en un espacio limitado.

Alta precisión: esta serie de cilindros presta atención al control de precisión en el proceso de diseño y fabricación para garantizar la estabilidad y precisión del cilindro en el proceso de trabajo. La precisión de repetición puede alcanzar ±0,01 mm, lo que cumple con los estrictos requisitos para un control preciso.

Tipo de doble-acción: los cilindros neumáticos de carrera larga-MHZL2 generalmente adoptan un diseño de tipo de doble-acción, es decir, el pistón del cilindro se puede mover en dos direcciones mediante la acción del aire comprimido. Este diseño permite que el cilindro se adapte de manera más flexible a diferentes requisitos de trabajo.

Múltiples opciones de configuración: Los cilindros de la serie MHZL2 ofrecen una variedad de opciones de configuración, como diferentes modos de sujeción (amasado, paralelo/abierto, etc.), número de dedos (por ejemplo, . 2 dedos) y funciones de conmutación automática (por ejemplo, interruptor M9BV). Estas opciones de configuración permiten personalizar y optimizar los cilindros para diferentes escenarios de aplicación.

 

Principio de funcionamiento

 

El principio de funcionamiento del cilindro neumático de carrera larga-MHZL2 se basa en el principio de la neumática, que convierte la energía potencial del aire comprimido en energía mecánica de la fuerza aplicada o energía cinética del movimiento. Dentro del cilindro, las dos cámaras mantienen una presión de aire diferente y, al controlar la entrada y salida de aire comprimido, el pistón (o varilla) unido a la pared divisoria comienza a moverse. Debido a que el volumen de la cámara cambia en respuesta a la presión relativa de las dos cámaras, el pistón puede moverse en línea recta dentro del cilindro, impulsando así las piezas mecánicas conectadas a él.

 

Presupuesto

 

Líquido

Aire

Presión de funcionamiento

Doble efecto

ø10: 0,2 a 0,7 MPa

ø16 a ø25: 0,1 a 0,7 MPa

Simple efecto

Normalmente abierto

ø10: 0,35 a 0,7 MPa

ø16 a ø25: 0,25 a 0,7 MPa

Normalmente cerrado

Temperatura ambiente y de fluido.

–10 a 60 grados

Repetibilidad

±0,01mm

Máx. frecuencia de funcionamiento

120 c.p.m.

Lubricación

No requerido

Acción

Doble efecto/Simple efecto

Cambio automático (opcional)

Detector magnético de estado sólido (3 hilos, 2 hilos)

 

Campo de aplicación

 

Los cilindros neumáticos de carrera larga-MHZL2 se utilizan ampliamente en diversos campos de automatización industrial, como manipulación de materiales, automatización de líneas de producción, control de precisión, brazos robóticos, etc. Su carrera larga y sus características de alta precisión hacen que el cilindro sea capaz de realizar una variedad de tareas de trabajo complejas, mejorando la eficiencia de producción y la calidad del producto.

 

Resumen

 

El cilindro neumático de carrera larga-MHZL2 se ha utilizado ampliamente en el campo de la automatización industrial debido a su carrera larga, alta precisión y diversas opciones de configuración. Su principio de funcionamiento se basa en el principio neumático, que realiza el movimiento del cilindro controlando la entrada y salida de aire comprimido. En el desarrollo futuro, con la mejora continua de la automatización industrial y el rápido desarrollo de la fabricación inteligente, se espera que los cilindros neumáticos de carrera larga-MHZL2 desempeñen un papel importante en más campos.

 

Preguntas frecuentes

 

P: ¿Cuánta presión debe tener un cilindro?

R: La compresión de la mayoría de los motores de gasolina debe estar entre 125 y 175 PSI, mientras que un diésel generalmente estará entre 275 y 400 PSI. Recuerde anotar cada uno de sus hallazgos. Si uno o más cilindros parecen estar muy desviados en PSI, puede volver a -ejecutar la prueba nuevamente solo para verificar.

P: ¿Cómo se aumenta la presión en un cilindro neumático?

R: Esto se hace cambiando la presión del aire suministrado al cilindro, ya que una presión más alta genera una fuerza mayor. Para hacer esto, instale un regulador de presión en la línea de suministro del cilindro y gire la perilla en el sentido de las agujas del reloj para aumentar o en el sentido contrario a las agujas del reloj para disminuir la presión.

P: ¿Cuáles son los 2 tipos de cilindro neumático?

R: Los cilindros neumáticos se dividen en cilindros de simple-efecto y de doble-efecto, con vástago (pasante) de una-o doble-cara, son de pistón y diafragma.

 

 

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